在奥迪即将推出的e-tron电动汽车的金属板下面

奥迪和一对期待第一个孩子的夫妇一样兴奋。这款名为e-tron quattro的电动汽车将在短短几个月时间内就被打破。我们还没有看到它，更别说开它了，但我们第一次听到它的心跳。早期的超声波显示电气化创造了一辆与公司的其他suv完全不同的汽车。

尽管仍然完全伪装，SUV看起来一点也不像电动。没有任何关于它的设计或整体比例暗示了汽油绝对禁酒主义。然而，奥迪从一开始就把它设计成电动汽车;不会有一个版本的e-tron quattro由内燃机驱动。不是发射，不是永远。金属板隐藏了一个电气化版的MLB平台，广泛应用于公司的产品线。在这个应用中，它是围绕着一个1,576磅，95千瓦时的锂离子电池组建造的，它直接安装在乘客车厢内，就在车轴之间。它的大小和床垫差不多，但是——对不起，奥迪——它看起来不像睡觉时那么舒服。Tempur-Pedic,这不是。不过，它还有其他花招。

充电250英里足以满足大多数乘客的需求。

让我们打破一个神话:电动汽车需要冷却空气。他们有时需要更少的汽油动力车型，尽管这最终取决于汽车的类型和使用的动力系统。但是，他们根本不需要空气的想法是一种误解。问问奥迪;该公司花费了大量的资源开发了一个有效的热管理系统，它开始通过将空气通过一个格栅并使用它来冷却散热器。该系统始终保持电池组在77 - 95华氏度，其最佳工作温度。冷却装置安装在前保险杠的左侧，在需要时启动，以提供额外的冷却。

值得注意的是，奥迪将冷却系统(由水和防冻液混合)从电池中分离出来，以确保在汽车翻车时，它们不会被淋得湿透。这可能导致短路，或者更糟的是火灾。“安全第一”的方法使工程师们增加了厚的侧梁，如果汽车得到t-boned，就会吸收和消耗能量。35个螺栓将电池组固定在汽车的其余部分，其厚的铝制外壳也可作为防滑板。它也给汽车一个光滑的，平坦的车身，使它更符合空气动力学。

打开包装，你会发现36个鞋盒大小的模块，每个模块都有12个单独的单元格;这些是储存电力的部件。奥迪解释说，减少电池管理系统的工作量有助于减少电池的数量。不再有电荷的细胞会撞击到驱动范围，所以识别出罪魁祸首是很重要的。

所以,范围是什么?奥迪在现实世界的驾驶条件下报价大约250英里，不过这是在欧洲的测试周期。在更接近汽车市场推出之前，美国市场的数据是无法得到的。这一数字介于雪佛兰(Chevrolet)闪电与特斯拉(Tesla) Model X之间，略高于其最接近的竞争对手捷豹I-Pace (Jaguar I-Pace)。不过，你的里程可能会有所不同。这就像在汽车里用汽油或柴油发动机。如果你把你的驾驶风格描述为保守，你就会比你的同事用更少的精力，从停车标志到停车标志;这是基础物理学。范围也将取决于哪些配件(如加热器和空调系统)会产生电力。

开车的人将会在85%的时间内在家里充电。

250英里的收费应该足以满足大多数通勤者的需求，但奥迪却有额外的一英里，这是为了平息里程焦虑。该品牌的市场调查显示，驾车者将在85%的时间内把电子产品放在家里充电。道路收费(例如，在高速公路休息站安装的充电站)和目的地收费(例如，在星巴克，在商场，或在办公室)将分别代表5%到10%，这取决于用户和地理区域。

为此，奥迪将提供两种家用充电方案。最基本的11千瓦充电器需要8个半小时来装电池。这听起来很像，但这对一个下班回家，直到第二天早上才离开的人来说是很好的。更快的22千瓦的选择将时间缩短到4个半小时。当充满电不会削减它时,有一个旅行计划将帮助业主选择最佳路径的应用程序,找到充电点,并提供一个精确的到达时间估计因素所需的时间停下来加满电的电池一个适当的水平。它将在司机的智能手机上显示这些信息，并在需要的时候，在汽车的仪表板上安装触摸屏。

我们预计，私营企业会出于对环境的担忧，或者更现实地，建立高速充电站，来获取电动汽车车主的钱包，在他们再次上路之前，他们有30分钟的时间可以用来杀人。由大众汽车集团(Volkswagen Group)创建的美国电力公司(Electrify America)将在2019年底之前在全国范围内建立290家电动汽车充电站网络，其中包括一些在沃尔玛(Walmart)选址之外的地方。E-tron所有者将有权访问该网络，尽管收费不会免费。定价尚未公布。这只是一个更广泛项目的开始。

基础设施是一个关键方面。人们必须感到安全。我不是说在安全方面，我的意思是，我将继续保持100%的移动。“他们想要一种填满的方式，他们需要有多种选择，不管他们要去哪里。”奥迪负责产品规划的副总裁Filip Brabec告诉Digital Trends说:“充电站的出现将会大大增加，这将为客户带来更多的平静。”

要积极解决基础设施问题，需要的不仅仅是刺激美国的公路网络充电站。没有人愿意坐在I-80的一边，在8个半小时的时间里，数着蓝色的汽车，等待瓦茨慢慢进入一个巨大的电池。这就是为什么e-tron将成为第一个容量为150千瓦的电动汽车，它可以在30分钟内用80%的电量(大约200英里)来给电池充电。为了让这个数字更有意义，特斯拉的超级充电站能达到120千瓦。

基础设施是一个关键方面。人们必须感到安全。

加满一箱汽油并支付大约7分钟，所以零排放的公路旅行商需要休息一下。奥迪预测，更快的350千瓦充电将减少在未来几年里获得80%的充电时间所需的时间。不过，选择电动汽车的人需要调整出行方式。

“这和我们如何学会使用智能手机很相似。”我们过去有手机电池，持续一周。现在，我们都带着充电器。机场有办法让我们插上电源，酒店有办法让我们插上电源，等等。我认为这方面，显然在不同的规模上，将会发生在电迁移。我们将以不同的方式看待生活选择，”他说。

奥迪将在今年8月在比利时布鲁塞尔举行的第二届年度奥迪峰会上推出e-tron quattro。