LINE 的界面简洁、好上手，经过精心设计就能很好引导使用者接受你的产品，此外只要设计好常用叫车地点、历史纪录等功能，Chatbot 就可以跳过许多繁琐得搜寻工作，为顾客与司机进行媒合。
你是还在想要不要开发 LINE Chatbot 的电商或新创吗？不妨参考一下经营这方面颇有心得的 TaxiGo。
TaxiGo 成立当初以“全球唯一 Chatbot 叫车平台”为主要卖点，不仅去年至“GMIC 香港 2017”分享 TaxiGo 在 AI 领域应用开发的经验，还被 LINE 日本总部视为“Chatbot O2O 服务”情境相当完整的经典案例之一。
在今年举办的台湾 LINE Developer meetup 会议上，TaxiGo 首席执行官陈泰成就跟开发者们解说他们如何以 Chatbot 打造商业模式的独特经验。会前 INSIDE 也专访到了陈泰成，在此跟大家分享。
1. 最便利的媒合媒介：陈泰成说虽然 LINE 的界面简洁、好上手，经过精心设计就能很好引导使用者接受你的产品。像 TaxiGo 的 Chatbot 流程就做过许多 A/B Test，让使用者注册成功率一直维持在高水平。
此外，只要设计好常用叫车地点、历史纪录等功能，Chatbot 就可以跳过许多繁琐得搜寻工作，为顾客与司机进行媒合。
2. 结合 LINE Pay 成最简洁的行动支付方案：这点可说是陈泰成眼中使用 LINE Chatbot 最独特的优势。跟同业比起来，不需要安装车上刷卡机，也不用经过繁琐流程还得被扣手续费，就能让司机与顾客同时享有行动支付的便利。像他们一开始就跟 LINE Pay 与支付双向沟通好，无论是顾客付钱、司机入账，全都能在自动化的 Online 环境下搞定。
同时现在顾客也越来习惯用 LINE Pay 付款，TaxiGO 目前使用 LINE Pay 的比例已超越三成。
3. 大幅优化司机与乘客沟通之环节：陈泰成说 Chatbot 的直觉式操作体验非常有利于司机跟乘客之间沟通环节，对司机来说，不只能通话、传讯，还有许多设计好的罐头讯息可供使用。
此外陈泰成也分享了一个有趣现象：周一到周五的平时上班日，使用者因为大多由公司等固定地点上车，大多喜欢用 LINE 配合历史纪录“一件叫车”，十分方便；但假日由于搭车地点就比较不固定，反而自由度高的 Web 就比较受欢迎。
但他最后在访谈中也提醒开发者，LINE 的界面限制度相对比起 WEB 也比较高一点，若没有好好思考、设计使用流程，用户很容易就会因为登入阶段太多弃用，开发者本身也必须不停做 A/B Test 优化。
在冲撞各国体制后，Uber 把使用科技好的那一面留给了许多新创，TaxiGo 可算是其中之一，他们用简洁的界面、数据搜集与分析思维跟评分系统提升了计程车的服务品质。这种“后起先制”的作风，或许值得你参考一番呢。
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