针对过去因为地震等因素造成的断电情况，可能导致GoStation换电服务因此停摆，在Gogoro能源网络2.0将确保此类情况下的电力维持效果，最长约可对应48小时持续供电，让Gogoro车主仍可在此类情况下正常换电。
在光阳正式推出充、换电方式混搭的ionex车能网平台后，Gogoro很快地也如先前预告宣布将在Gogoro 2推出名为GoCharger Mobile的专属充电器，同时也宣布推出Gogoro能源网络2.0，除了将导入人工智能让升级后的GoStation 2能在离峰时间以更具效率方式充电，让高峰时段的换电需求免于匮乏，即使在因为天灾等因素断电时也能维持至少48小时备用电力，让Gogoro车主仍可正常换电。
根据Gogoro说明，借由过去在台推行Gogoro能源网络经验，预计将人工智能、能源分析技术应用在Gogoro能源网络2.0平台，让升级后的GoStation 2能自动分析不同尖峰、离峰使用时段，并且在离峰时段以更具效率方式将电池充饱，让高峰时段的换电需求免于匮乏，同时也能尽可能避免让车主仅能换到相对较有电的电池。
此外，针对过去因为地震等因素造成的断电情况，可能导致GoStation换电服务因此停摆，在Gogoro能源网络2.0将确保此类情况下的电力维持效果，最长约可对应48小时持续供电，让Gogoro车主仍可在此类情况下正常换电。
新款GoStation 2预计将在今年6月陆续上线运作，同时原本GoStation将可直接透过升级对应全新服务。
此外，Gogoro也宣布将与中油、台塑福尔摩沙加油站，以及包含7-ELEVEN、莱尔富、全家、家乐福、大润发与远传等通路持续合作电池交换站点服务，并且借由GoCharger Station在既有GoStation部点之外扩展更多可换电位置，同时也确定将在今年内进军台湾东部地区，预期将使Gogoro能在过去无法触及的花东地区也将能使用Gogoro车辆。
Gogoro表示，过去三年以来已经吸引超过6万名车主加入，同时车辆总累积行驶里程也超过2亿公里，并且累积超过1000万次的电池交换量，更借由能源转换率相比传统燃油车高出5倍的数据反驳电动车本身不环保、效益不佳的说法。
而Gogoro也强调借由换电方式达成共享经济效益，让车主透过缴纳月费使用方式共同享有便利的电池交换站服务，而电池本身更以超过政府规范一倍以上的抗挤压测试规格制作，并且借由统一电池尺寸、容量与充电界面确保电池使用便利与安全，同时在车主资讯交换过程也以更高规格确保隐私安全。
