最实惠的特斯拉 终端卖5万美刀 屏幕比IPAD还大 无愧领头羊

近几年汽车的发展很快，从刚开始的没有中控屏幕到四五英寸的小屏幕再到现在水平线上的七八英寸，最后就是所谓车联网的动辄过十，其发展过程似乎不过几年时间，说起来，大屏幕的鼻祖似乎还是特斯拉这个创新豪门呢！更加难得的是，和现在大部分车企不一样，后者采用大屏幕的目的仅仅是为了体现表面的科技感，再加上较多的物理按键，只会显得中控区繁杂凌乱。前者则不同，特斯拉的大屏幕是有目的的，旨在用这块屏幕代替某某功能。所以说，如果要比拼创新，纵观整个市场也没有哪个品牌比得上特斯拉了。

“不断地被模仿，但一直都处在前列”，这就是特斯拉的标志之一。那么理所当然，他们自然不会满足于一个“大屏幕”，前几天在北京车展上在国内首次展出的的MODEL 3就是产物之一。这款车自2017年上市以来就一直饱受关注，截止现在，已经超过五十万车友交付定金等待提车，不过碍于产量限制，中国车友可能要等到明年初才能见到，超长的空档期几乎可以和某些超跑相比，这也同样侧面反映出这车的受欢迎程度，不由得让豆哥颇有些好奇，这车的“真面目”。

外观部分，国内展出的MODEL 3和海外版本保持了高度的一致。前脸部分，无格栅设计已经成为这车的标志之一，结合两边眼尾明显上挑的大灯，整个前脸体现出的未来感可是丝毫不逊色于某些大片里的座驾。侧面部分也是同样出彩，车身尺寸虽然略输“老大哥”MODEL S一筹，但也是对标宝马3系，奔驰C级的存在。最让豆哥心水的一个设计就是取缔了实体钥匙，仅采用手机APP解锁，除此之外，还将提供一张薄薄的“钥匙卡”，“滴”一声刷卡上下车即将成为现实。按压式的门把手也是非常新颖，不过美观度虽然到位，实用性却有些不足。尾部的造型则依稀还能看到S的影子，不过相比起来，还是要更加圆润一些。向前延伸的尾灯造型比较独特，灯带的造型很简洁，点亮效果非常醒目。

既然外观已经极具未来感，内饰部分自然也不能落下，同样走的是科幻大片的风格。坐进车内，纵观整个中控台，你会发现这车的内饰非常简洁，没有七七八八的按键，没有特别显眼的出风口，甚至没有仪表，最引人瞩目的莫过于那块堪比小电视的15英寸大屏幕，这也就意味着这块大屏幕会囊括几乎全部的功能，任务很重啊！用料方面，大片的软包材料再加上横贯左右的木纹饰板无一不说明这车的走心程度。至于空间部分，前后一拳的头部以及后排超两拳的腿部空余均可以说是非常富余，但这车后备箱的表现可算不上优等，起码425L的数据就在同级别车里不占优势。

最后来说说动力方面，这车提供单电机（后驱）和双电机（四驱）两种选择，前者的续航大致为354Km，后者则达到了499Km，这样的数据确实很亮眼，至于具体的驾驶感受还未可知，需要继续等待后续的评测报告。

总的来说，这款车的科技含量确实很足，无论是按压式的车把手还是15英寸的大屏都是相当吸睛的设计，当然确实是需要一段适应过程。至于价格方面，这款据说是特斯拉最便宜的车，等真正进到我国的价格也是相当不菲，毕竟前不久传出的加征25%的税可不是闹着玩的，杂七杂八下来，没有五十万别想入手，至于值不值就得看各位看官大老爷的个人爱好了。