从Mobileye主要借由摄影机建构的驾驶系统，透过电脑视觉方式协助车辆判断前方路况，并且借此以实惠成本精准绘制行车地图，进而让车辆知晓应如何安全地在道路上前进。目前Mobileye已经在Level 2以上至Level 3等级的自动驾驶技术获得超过11家车厂合作，超过整体汽车产业50%市占。
在Intel于CES 2018展前活动透露将与Mobileye共同携手，并且与BMW、NISSAN、福斯在内车厂预计推出新车，预计采用前置摄影机与Mobileye全新第4代EyeQ系统单芯片，采用低带宽资料封包技术将资料汇集到云端，透过Mobileye道路体验管理 (Road Experience Management，REM)计划建构技术，绘制高分辨率的行车地图。
Mobileye首席执行官Amnon Shashua说明，目针对消费者打造的先进驾驶系统已有显著成长，在诸如突发事故较少的高速公路的情况，都已经能交由系统接手驾驶。而Mobileye在去年累积获得30项先进驾驶辅助系统 (ADAS,Advanced Driver Assistance Systems)设计合约，其中有15项专案计划预计将在2018年推出，部分车款则预计在2019年问世。
从Mobileye主要借由摄影机建构的驾驶系统，透过电脑视觉方式协助车辆判断前方路况，并且借此以实惠成本精准绘制行车地图，进而让车辆知晓应如何安全地在道路上前进。目前Mobileye已经在Level 2以上至Level 3等级的自动驾驶技术获得超过11家车厂合作，超过整体汽车产业50%市占。
由于车辆行进过程将有不少变因存在，因此要实现Level 4-Level 5的全自动驾驶技术就必须改善庞大数据运算效率。目前Intel与Mobileye共同开发平台将以两组Mobileye EyeQ5芯片搭配Intel Atom C3xx4处理器，并且借由Mobileye软件系统实现以精简成本达成Level 4-Level 5的全自动驾驶技术。
而在先前声明里，Mobileye计划与中国上海汽车集团 (SAIC Motor)合作开发基于Level 3-Level 5等级的自动驾驶车辆，并且将Mobileye道路体验管理带进中国市场，同时也计划与更多一线车厂深度合作。
此外，Mobileye更率先发表关于自动驾驶的责任归属安全模式 (Responsibility Sensitive Safety，RSS)，透过数学验证方法定义、规范自动驾驶车辆行车安全。
