我们不断地谈著智慧生活，在这年代，厂商总带给我们无比惊喜，就像这篇要介绍的汽车新科技 S-AWC（Super All Wheel Control），科技的进步不仅带来更强大的硬件，也回馈在我们的生活中。
精准操控的数位乐趣
而这些科技，也带来许多精准操作的产品，最早运用的就属娱乐用途了。说到近年来，改变生活与娱乐的产品，Nintendo 的 Wii 可说是一个重大的里程碑。
谁能想到游戏的操作不仅只是按钮与方向的操作，还能透过体感操作来进行呢？这期间很重要的因素就是Wii的游戏遥控器所运用的技术了，它采用了指向定位跟动作感应，前者能够让我们用手上的游戏遥控器来有类似鼠标的指标，而后者，则可以透过侦测立体空间当中的移动及旋转，来进行各种精确的游戏操作与体验。
▲2005年9月17号于东京电玩展发表的 Nintendo Wii ，其独特的体感操作，也颠覆人们对于游戏的想像。
在Wii之后，又带来什么样的新操作乐趣呢？VR可说是开始逐渐改变人们生活的科技应用。VR虚拟实境其实不是新技术，90年代就已经有相关的试做产品与技术实做，但在这几年的半导体技术与硬件效能大幅提升，也让这个科技逐渐普及化。VR除了利用双眼视差来进行立体影像的投放以外，也非常仰赖定位技术，透过强大的定位技术，并且使用加速度计、陀螺仪这些装置能够侦测头部活动的范围，进行适当的演算与呈现，也可说是这时代以精准科技展现的操作乐趣。
▲SONY的PS VR，也是近年来VR技术跨入娱乐与家用领域的应用。
其实，在我们生活中，有个东西是我们现在随身必要的，却也是不断利用精准操控来影响生活的产品，那就是智能手机。从触控式屏幕的使用，以致陀螺仪、电子罗盘、电子指南(北)针，这些感应器包山包海，从最常使用的电子地图以致于游戏与一些应用程序的运用，都在在显示科技辅助精密定位与操作的重要性。
▲小小一部智能手机里面，也包含诸多操作、感应的元件，正可说是科技产品精准操控来影响生活的最佳体现。
稳定转向，科技导向的操驾乐趣
这些科技，渐渐进入我们的生活，也用其所植基的技术，用各种形式增添精准的操作来影响每个我们所在的日常。那么，类似这样的科技，除了娱乐方面，还有对生活有更深层面的影响吗？有的，而且是跟我们息息相关的交通与安全。这个技术就是是隶属于 MITSUBISHI 三菱汽车的 S-AWC技术 。
那么这个技术有什么特别呢？在一般普遍认知的4WD/AWD以外，MITSUBISHI的S-AWC主要是由AYC（主动偏摆控制系统）、ASC（主动稳定性控制系统）以及SPORT ABS（运动化防锁定刹车系统）所组成。在其中，最重要的就是AYC主动偏转控制系统跟ASC主动稳定性控制系统这两个科技。AYC可经由诸多的感应数据，像是路面感知器、车辆转向角度、侧向加速度，再利用电子控制来分配后轴左、右轮的输出动力。而ASC则是通过智慧的管理系统，在必要的时刻控制每个车轮的动力以及刹车力道，让车辆保有最佳的循迹行路性，维持行车的安全性。
看到这里，你不是也感到意外，汽车这样很单纯的机械结构，居然也用上了这么多的科技还有感应器，这些精准的辅助，是不是也非常像我们日常所见的3C科技产品，或像是文章稍早介绍的Wii、VR跟手机这些科技产品呢？
▲S-AWC拥有相当多的科技结合，主要包含AYC（主动偏摆控制系统）、ASC（主动稳定性控制系统）以及SPORT ABS（运动化防锁定刹车系统），
而说起运用S-AWC这项技术而深植人心的，就属MITSUBISHI曾连霸四届WRC世界拉力赛冠军的Lancer EVO了。随着科技的普及，现在这项技术也不再仅仅奔驰在赛道上，也进入了城市的大众家庭里，近期发售的Eclipse Cross 也同样的搭载这个新科技，精准的操控，也让行车安全大大提升。
而像 Eclipse Cross 的 S-AWC科技 ，也因应现代人的开车属性，在不同的路面，与不同的驾驶情境，拥有三种模式可以选择：AUTO、SNOW、GRAVEL（沙石）。
也许你会好奇，我既不开快车，也不在马路上逞凶斗狠，为什么需要S-AWC呢？我们用下面的图解来解说，你就会知道，科技确实是改变我们的生活，让所有事情变得更完美、也更安全。当我们一般过弯的时候，如果只是单纯的4WD模式，往往在出弯的时候，路径会稍微向外甩，车道的偏移也可能有安全上的疑虑。
▲有S-AWC的辅助，也让过弯的路径非常平稳，不会有向外甩偏移车道的情况产生。
S-AWC则恰如其分的进行动力的优秀分配，在入弯与出弯都能有智慧系统控制的动力分配。
▲此照片为S-AWC动作示意 (照
▲当S-AWC刚入弯的时候，前轮的刹车力道会比后轮稍微重一些。
▲此照片为S-AWC动作示意 (照
▲而在弯中的时候，透过图表我们也可以清楚看到，前面靠弯道内侧的右轮会采用些许的刹车，而其余三轮则给予不同的前进动力。
▲此照片为S-AWC动作示意 (照
▲最后在出弯的时候，S-AWC分配前进的动力顺利过弯。
▲除了在弯道能够适当的分配动力与刹车以外，在公路的行驶上，如果临时闪避或者切换车道，如果是没有S-AWC技术的话，车子不仅会有些许的不稳定，也容易偏离车道，这都会造成行车上安全的隐忧。而S-AWC正是尽量避免这些不安全因素的关键技术。
▲此照片为S-AWC动作示意 (照
科技随行，安全智慧的驾驶环境
除了行车技术的核心S-AWC以外，还有什么关键的技术或者科技来影响行车的体验呢？以MITSUBISHI 近期的 Eclipse Cross 来说，其实最主要的就是以科技来辅助驾驶，这些资料的显示位置都有调整过，利用水平的设计，将资讯上下分层，让驾驶可以更专心在道路上，在获得行车资讯之余，仍能顾及安全。
▲Eclipse Cross以“简洁”、“机能”、“动感”为主轴，并避免视线的移动造成驾驶危险。
▲仪表版上的HUD全彩抬头显示器，能显示的资讯也相当多元，包含车速、ACC设定、FCM刹车辅助警讯与LDW车道偏移警示，能让驾驶更精准的获取行车资讯。
▲Smartphone Link Display Audio结合Touch Pad，能够整合搭载Apple CarPlay的系统，在娱乐还有导航上都能简易上手。
S-AWC提供了最关键的四驱独门技术，那么其他的安全技术也一点都不含糊，光是在Eclipse Cross，除了标配七具辅助气囊、FCM主动式智能刹车辅助系统含行人侦测功能、LDW车道偏移警示系统、AHB智能远光灯系统外，也在行车辅助科技搭载了ASC车身动态稳定系统、BSW、LCA车道变换辅助、RCTA后方来车警示、UMS误加速抑制系统，与ACC主动车距控制巡航。
如果说，S-AWC让我们在享受每个弯道的操控乐趣之余，拥有更精准的操驾，那么这些安全系统，就是在各种不断变化的驾驶环境下，维持最大的安全可靠。
▲多样的行车辅助科技，这些科技也让每个驾驶的片刻，都拥有更好的驾驶与行车安全。
▲七具辅助气囊是 Eclipse Cross 的标准配备，更多一层保障。
转眼间，“数位生活”已不再是个口号，从半导体生产工艺的进步，慢慢的推进至随身与家用的产品，软件的应用逐渐跟上，我们在类比时代不甚精确的操作与使用，在数位时代都有了精准的使用。这截然不同的特性，也从数位产品回到影响更多的传统产品，汽车就是一例。以往都只能利用一些比较被动的设计，像是辅助气囊或者车体的刚性与溃缩机制。而现在，像是 Eclipse Cross 则能利用更多的数位科技，从S-AWC开始到全方位的安全系统，给予更高的路道操控精准，也带来更高的安全性。
这些透过数位感应器与科技演算出来的行车辅助，隐藏在我们的日常通勤当中，也精准可靠的影响了每趟驾驶，带来了更安全的驾驶生活。
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