特斯拉在Lyft的自动驾驶团队中失去了高级软件工程师

在对特斯拉的又一次打击中，该公司的一名高级工程师已经离开，加入Lyft的自动驾驶团队。Electrek报道称，Sameer Qureshi从2014年起就一直在与特斯拉合作。最近，他“负责整个特斯拉汽车和平台的自动驾驶软件系统。”

Qureshi是最近离开的特斯拉员工之一，这些离职对公司不利。光明的一面是，这家电动汽车制造商正在寻找日益创新的解决方案，以加速其生产过程。最新的想法是一个黑客马拉松，目标是解决两个机器人的瓶颈，就像每一个新的选举报告。在上周末发布的推特上，特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)指出，该公司目前正举行一场黑客马拉松，以“修复两个最糟糕的机器人生产瓶颈”。他补充说，这看起来很有希望。

黑客松事件发生在公司的关键时刻，因为特斯拉负责监督车辆开发的首席工程师最近决定休假。根据《华尔街日报》的报道，特斯拉的高级工程副总裁道格·菲尔德(Doug Field)将会休息几个星期。有个人称这是一个“为期六周的休假”，而特斯拉还没有确定何时会返回。

一位特斯拉发言人在一份声明中说:“道格只是在休息一段时间，为自己的家人充电。”“他没有离开特斯拉。”

除了《华尔街日报》暂时离职外，《华尔街日报》(Wall Street Journal)报道称，马修?施沃尔(Matthew Schwall)已离开公司前往Waymo。在他离开之前，施沃尔曾担任现场表演工程总监。

Schwall、Field和Qureshi的离开对

特斯拉来说是一个糟糕的时刻，特斯拉一直在努力满足其畅销车型Model 3的需求。这款车不仅被我们称为“今天路上最令人兴奋的汽车”，它对公司的收入来源至关重要，但它将在说服投资者相信特斯拉有能力吸引大众市场方面发挥关键作用。然而，这家汽车制造商仅今年就遭遇了几次延误。

根据BuzzFeed的一份报告，特斯拉汽车公司(Tesla Motors)于今年4月在其位于弗里蒙特(Fremont)的庞大工厂里，第二次停止了Model 3生产线的生产。在特斯拉第一季度发布了Model 3、Model S和Model x的第一季度产量后不久，这款车就停了下来。3月底，Model 3刚刚开始以每周2000多辆的速度推出。特斯拉在季度声明中重申，它仍坚持自己承诺的5000辆每周生产目标，并宣布将在第二季度末达到目标。

就在最近几天，CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)亲自为“过度自动化”(也就是特斯拉过于依赖机器人)而亲自动手。“人类被低估了，”马斯克说，这意味着特斯拉计划增加人类参与Model 3的生产。

Telsa的员工告诉BuzzFeed，他们没有收到任何警告，他们可以选择使用假期，或者在停产期间不用支付工资。根据彭博社(Bloomberg)的报道，在2月的Model 3生产线暂停后，该公司称，Model 3生产线工人被要求延长工作时间，增加工资，以弥补失去的时间。

特斯拉在今年早些时候发布的新闻中，避开了对其自动驾驶部分汽车自主技术的担忧。在汽车制造商将3月份的事故归咎于Model X的人为失误后，美国国家运输安全委员会(NTSB)将特斯拉从事故调查中赶了出来。特斯拉当时表示，在调查过程中，它主动放弃了“一方”的地位，“以纠正人们对自动驾驶仪的误解。”

不过，特斯拉仍然看好Model 3的未来。在最近的一次生产更新中，该公司写道，“我们已经看到，作为模型3生产过程的一部分，大量增加的自动化带来了许多好处。”通过绝大多数型号的生产，包括在车身焊接、通用装配、逆变器和驱动单元的生产，我们的自动化工作非常成功。基于每一个可测量的指标，Model 3已经是我们生产过的最高质量的汽车，这在很大程度上是由于自动化。