自动驾驶汽车临近量产高精地图之争率先升温

近几年，自动驾驶概念逐渐兴起，技术进步日益显著，成为了汽车领域新的发展潮流。据麦肯锡咨询公司预测，自动驾驶汽车到2025年可产生2000亿至1.9万亿美元的产值，市场前景十分广阔。

有数据统计，当前全世界已涌现出超过240多家自动驾驶初创企业。而在我国，这样的创业公司也不在少数。自动驾驶汽车即将面世，但实现这项技术需要有精密的地图，以确保车辆能够安全行驶。

一般我们看到的电子地图，是为人类的大脑设计准备的，由于人类所具备优异的独立思考功能，驾驶者只需搜索目的地规划路线便可完成整套的导航动作。但是对于自动驾驶系统来说，判断交通状况、限速等信息以及周边情况都需要高精地图的支撑。

什么是高精度地图？相比传统地图，其具有高精度、实时更新等特点。面对即将走向商用的自动驾驶汽车，高精地图可以为其提供众多先行信息，其中就包括道路曲率、坡度、航向等，这些尖端信息都令传统地图望尘莫及。

国外的高精地图主要有Here、TomTom、谷歌等老牌巨头，以及DeepMap、CivilMaps等初创企业。另外，Uber、通用Cruise等也都在布局高精地图。国内的地图行业则呈现三足鼎立的状况，百度地图、高德(阿里)、四维图新(腾讯)，其背后是互联网巨头对地图入口的争夺。

高精度地图在自动驾驶产业链是核心一环，国内外厂家目前已经开展高速路段等重要道路的高精度绘制，高壁垒将使得行业只有少数玩家，高精度地图需求爆发将迎来行业盛宴。

据彭博社报道，谷歌目前正在开发一个3D地图项目，可以更详细地捕捉到汽车在行驶时可能面临的各种危险。该项目远远超出了谷歌地图目前所能提供的信息的范围，它与Alphabet旗下的Waymo创建的高清地图也截然不同。

1月初，汽车零部件供应商博世及大陆表示，二者计划分别收购全球数字地图与定位服务供应商HERE 5%的股份。在博世和大陆之前，HERE已获得奥迪、宝马、戴姆勒、英特尔等知名公司的青睐。

博世认为，通过这一收购，可以利用博世的精准定位服务“博世道路特征”技术，对HERE地图专为自动驾驶汽车开发的高精地图进行实时更新和维护。此前，博世与TomTom、高德地图、百度、四维图新等都签订过合作协议。

对于国内的高精地图行业发展，2017年的全国两会上，全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长李书福曾提出了《关于审慎放开地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒》的提案，表达了放开测绘资质的诉求。

李书福建议，审慎对进行自动驾驶开发技术的企业提前、有条件地开放地图测绘资质，并进行有效监管。他认为，通过审慎放开地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒，对于加速自动驾驶领域的发展刻不容缓。

显而易见的是，无论哪家公司在自动驾驶高精地图的发展中获取先机，都能赢得巨大的收益。如果自动驾驶汽车的商用计划按期实现，那么在可预见的时间里，自动驾驶汽车领域对于高精地图的需求将会继续增长，该行业的竞争将更为激烈。