推动共享经济CarShare出租汽车

共享经济概念近年在香港兴起，CarShare 可算是本地的先头部队，2013 年在港引入私家车出租共享概念。创办人杨永康指出，初期要解决不少法例问题才有现在的平台，一方面满足驾驶者的新鲜感，亦可帮车主补贴养车成本。

在杨永康创业时，共享汽车的概念确是很新鲜，不过无阻他的热诚。因为他在 2011 年于英国伦敦攻读硕士时，发现住所附近有一间租车公司，可按小时租用，有些车辆更低至每小时 6 英镑。他认为此模式非常方便，需要时才租用，毋须自己拥有，而且所费无几。回港后未见有类似的生意，机会就在眼前。

然后，他先在老牌风险投资机构 Inter-Asia 当分析员，学习分析每宗创业投资的交易，了解如何经营创业公司，以及获投资者垂青的窍门。一年后，当他决定创业建立 CarShare 平台，更大胆地把概念搬到浩观创业擂台，跟一众创业者较量，胜出比赛，当下可谓注下强心针。

行车记录仪解决难题
赢得掌声容易，落实执行难。要提供共享汽车服务，先要解决保险问题。“香港的汽车保险是跟车主定价，若汽车出租，保险便会失效。但保险公司当时不太接受此类租车概念。”

幸好有些保险公司，有意试行按驾驶者的开车习惯釐定汽车保险收费，却找不到试点。CarShare 真正的机会来了，先伙拍大陆厂商生产连接汽车电脑 OBD（On-Board Diagnostic）的行车记录仪，有了这工具便是好的开始。

“保险公司愿意跟我们商讨，制订日租汽车的保险条款。经过半年磋商，最终落实现有方案，每日收取百多元全保服务，每辆出租汽车需要装上行车记录仪，上传驾驶者的数据。”他透露，很快有另一间保险公司加入其大陆市场。这亦代表共享汽车概念获市场认同。

CarShare 原意让车主租出汽车，区内用户可随时租用。希望做到全港各区均有车可租。

车主租客齐受惠
事实上，透过 CarShare 平台，车主与租客均受惠，前者可出租私家车，租金、租期自订。租户则可透过地点、租用时间、车款和价钱等选择适合的汽车，租金每日可低至 200 多元，租期可短至一日甚至数小时。租户确定后，经平台购买保险便可自行跟车主商讨交收。

服务于 2013 年推出至今，已有超过 20,000 登记会员，2,000 辆登记汽车，每月处理百多张订单。

杨永康指出，无论车主或租户，都有不同需要。不少平日闲置的私家车，不如出租变成另一生财工具，当作补贴维护汽车的成本。“有车主因此每月赚数千元，有些定价策略得宜，配合租户需要，更可赚过万港元。”

社群渐更多尝试
解决法例问题，开张经营让更多人知道这业务，就要花点心思在网上宣传。他试过以用户身份在网上讨论区介绍服务，初时回应不太正面，甚至遭人揶揄，但也有个别用户查询详情。首几位客户就是经这渠道得来。其后又到大型屋苑派发传单，配合社交网络，车主和用户的社群便建立起来。”

社群渐大，有足够规模作多方面尝试，如早前跟比亚迪合作，引入电动车租用服务。“电动车跟共享汽车有同一环保理念，又可让更多人试用新技术，车厂更期望藉出租收集本地用户对电动车的意见。结果发现，不少驾驶者难以掌握电池用量，这些数据有助改善产品质素。”

虽然如此，但现在还未达到杨永康预期的目标。“希望做到全港各区都有车可随时出租。”