广汽AcuraTLX-L体验：辅助驾驶体验完善后排空间给力

上周，极客之选受邀参加了广汽 Acura TLX 的试驾活动，路线是汕头东侧的南澳岛向惠州一路进发，沿路的景色确实对得起活动的 slogan——寻找中国一号公路，并且在一天的接触之后，对广汽 Acura TLX-L 也有了更多的了解。

这一次试驾体验活动，极客之选也在尝试以一些不同于以往的形式来展现给大家，我们尝试用 vlog 视频的手法来记录这一天与广汽 Acura TLX-L 的接触，所以如果您不想看文字的话，点开视频会有不一样的体验哟。

在外观设计上，广汽 Acura 经过全面换代之后基本上都采用了家族式的设计，整体的设计风格更加激进，会给人一种美系车的感觉，经常会使用一些非常凌厉的线条来勾勒出一种动感的感觉。

广汽 Acura TLX-L 的中网设计就是典型的家族式风格，看起来非常的有视觉冲击力，而且会给一人它在动的视觉效果，当然这也是它本身的亮点所在。整个车头除了中网以外，源于宝石灵感的车灯同样很吸睛，一排 LED 大灯也营造出了鲜明的层次感。

广汽 Acura TLX-L 的侧面采用非常简洁的设计，没有过多花哨的东西，并且腰线并没有车头凌厉的感觉，但双色的 15 幅轮毂却表现出了一丝“不安分”。因为是 L 版的加长轴距车型，所以整车长度超过了 4 米 9，侧面看上去非常的修长，不会给人不协调的感觉。

至于尾部，尾灯的设计和大灯有点相互呼应的感觉，而一些小的镀铬装饰件和包围处的运动套件都显现除了非常运动的基因。

在内饰上广汽 Acura TLX-L 显然没有外观表现的那么激进，无论是整体的中控布局还是色调搭配都选择了沉稳路线。仪表盘采用了传统的双盘设计，中间部分是液晶屏幕，分辨率还是挺高的，即使尺寸并不算很大，但依然能够显示非常详细的内容，最顶部是主动式胎压的显示，也可以调整成其他内容的显示。中间部分是自适应巡航等功能的显示区域。

广汽 Acura TLX-L 的方向盘并没有太多改革，整体的按键质感，真皮的质感都符合这个等级豪华品牌的定位，左侧的按键基本上多媒体操控，右侧的按键则是自适应巡航等功能。它的中控拥有 7 英寸+8 英寸两块屏幕，上方的屏幕会显示导航信息，而下方则会显示多媒体、空调以及设定等其他信息。即使拥有两个屏幕，在下方该车依然设计众多实体按键，算是多一些相对喜好传统用户的一些照顾吧。

后排体验算是整车的一个亮点，广汽 Acura TLX-L 拥有遮阳帘的设计，左右后车窗以及后风挡都有，并且门板上拥有非常多的控制按键，最顶部是后排座椅的加热按键，下方则是左右两个后车窗的控制按键，再往下是全景天窗的两个控制按键，最下面的是后风挡的控制按钮。

广汽 Acura TLX-L 采用了 ELS 的音响系统，音质表现非常不错，而在后排右侧的“老板座”，后门音响旁边还有一个控制副驾座椅的“老板键”，和很多品牌都放在副驾靠背左侧相比，在门板上会相对顺手一些。

同样是因为加长轴距的关系，整车的后排空间非常夸张，在前面作为的人员“不过分”的情况下，翘个二郎腿问题不大，在该级别的车型当中有着非常恐怖的表现。

谈到整个车型的动态感受，广汽 Acura TLX-L 使用了一套我们很熟悉的动力组合——2.4L 自然吸气发动机+8 速双离合变速箱。这台发动机能够提供 153kW 的动力输出，它的低扭输出很充沛，所以整个提速过程会给人很轻巧的感觉，另外这个双离合变速箱因为加入了液力变矩器的原因，有着非常清晰的档位杆，同时也保持了平顺性的特点，最重要的是它的可靠性要比大部分双离合变速箱要高。

不过，广汽 Acura TLX-L 这款车的刹车调教的非常灵敏，如果刚一接触可能会有些不适应，但并没有夸张到撞墙式刹车的地步，这种灵敏也仅仅显现在初段，中后段的刹车力度还是表现的还是非常线性的。

广汽 Acura TLX-L 在科技配置上的表现还是非常不错的，首先他拥有 360 度的全景影像，并且配合前置摄像头，在低速行驶或者停车时可以起到很好的提示作用。在左右 A 柱底部三角区拥有变道提示的提醒功能，相比之下其他品牌大多会放在后视镜中进行提示。

在行驶中，广汽 Acura TLX-L 拥有自适应巡航，可以方向盘右侧下方的位置来调整跟车距离，从远到近一共有三个档位，跟车时还可以实现刹停+启动的功能，另外下方按键的车道偏离辅助开启后，在仪表中间也同样有显示，该功能可以辅助车辆保持在当天设定的车道行驶，遇到小弯道还可以进行方向的控制，当然该功能不允许驾驶员的手离开方向盘。