【RedmonkeyMind】的士软件博奕

上月，Uber 进军香港的士叫车软件（App）市场，提供 200 港元乘车优惠，可能车队数量不够，很多乘客无法成功叫车，出现尴尬，但也成了另类宣传。

论烧钱宣传的激烈程度，香港同业没一间比得上大陆“快的打车”及“滴滴打车”，合共已烧钱 20 亿人民币。两者的市场占有率在去年底已分别抢去56.5%及43.3%，明显已淘汰竞争对手。当大家期待今年再来一场烧钱大战之时，两者竟在情人节宣布合并。应用程序合并也非无先例，当年优酷及土豆两大影片平台便是最佳例子。

强强合并等于垄断？
打生打死后也能合并，最意料不到的是两者背后的股东阿里巴巴（BABA）及腾讯（700），竟然会接受合并方案。生意归生意，最终还是向钱看，“快的打车”及“滴滴打车”的市占率相若，继续竞争烧钱是无底深潭，合并换来《华尔街日报》估算有 60 亿美元估值，上市套现的时间表变得更实在。

若合并成功，其他同业又怎能存活？所以先前传闻“快的”收购的“易到用车”，已正式向中国商务部反垄断局及国家发改委举报“快的”和“滴滴的”合并严重违反中国“垄断法”，要求立案调查并禁止两间公司合并。

有关是次合并，不知道作为投资者的马云及马化腾等有何意见？但主导者并非像外界估算般源于投资方博弈，而是两间公司管理团队，或许也认同 PayPal 创办人 Peter Thiel 支持竞争及反垄断是变相在破坏价值的理论，因为过于剧烈的竞争会令市场进入零和游戏，没有盈利，那有资本持续支持创新和改进？

其实，Peter Thiel 的论点去年 11 月在此专栏有所提及。他提到 Google 当年被投诉在搜寻宣传市场是垄断者，却在数码媒体推广市场占比仍不特别大，以及若放在包括传统媒体的整个推广市场上更是微不足道作为抗辩。

对于上述两个叫车 App 合并，准总裁柳青回应指出，流动出行是刚起步的市场，所有叫车 App 加在一起都不到 15% 的市场分额。至于中国商务部接受此解释与否，要看管理层的游说能力。

利益申报：笔者为持牌人士，于执笔时，笔者或相关人士或客户，持有阿里巴巴（BABA）及腾讯（700）。