谷歌正在大举进军汽车领域，日前与全球最大汽车集团雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)达成合作协议，将从2021年起向全球数百万辆新车提供基于安卓操作系统的车载信息娱乐系统(infotainment system)。
联盟主管汽车互联的副总裁Kal Mos表示，联盟高层对与谷歌合作感到“舒适”，在过去几年建立了足够信任，未来谷歌领先的人工智能技术——谷歌助手会成为消费者与汽车互动的主要途径，通过语音就可以遥控导航和各种移动应用程序。
最先报道此事的《华尔街日报》指出，这一合作项目代表硅谷巨头的巨大胜利，谷歌在过去十年一直希望进军汽车领域，但汽车制造商不太愿意把用户数据控制权交给科技巨头，担心会培养潜在的竞争关系。毕竟车载移动系统在产生有价值的消费者数据时，也有能力转化成新的收入流。
据科技新媒体Verge报道，2017年，这一汽车联盟在全球售出了1060万辆车，超过了任何单一车企。今年截止6月30日，这一联盟在全球售出554万辆车，预计趋势会延续至年底，联盟自身预计到2022年会在全球售出至少1400万辆新车。
安卓驱动的新系统加载完成后，用户导航可以使用谷歌地图、通过谷歌Play Store连接移动应用，并借助于谷歌助手的声控辅助，为用户提供一套整合的体验。该联盟高管表示，他们发现很多消费者更喜欢使用谷歌软件导航，胜过了使用车企自主研发的车载系统。
IHS Markit全球技术主管Mark Boyadjis表示，车企一直为无法研发出理想又容易使用的互动界面而苦恼。谷歌安卓操作系统是开源平台，并免费提供连接智能设备到车载音响的Android Auto(谷歌汽车软件)，解决了车企的后顾之忧。但鉴于苹果以保护音乐行业为名推出iTunes后反而占领了音乐行业的先例，汽车公司向来不愿意让科技巨头介入太多，担心颠覆商业模式。
他预计，目前全球车载信息娱乐系统中使用一定程度的安卓软件比例是19%，最新的合作协议势必将增加谷歌软件系统的市占率。不过这一领域的竞争会日益激烈，例如苹果与谷歌除了都在探索自动驾驶，苹果也向现有的车载系统提供连接智能手机的Apple CarPlay软件。
The Verge文章也提到，梅赛德斯-奔驰和宝马等德系车企更倾向于打造自己的GPS导航系统，不过有一定程度的制造难题。今年I/O开发者大会上，谷歌联手沃尔沃展示了2020年上市的XC40车型使用安卓汽车(Android Auto)系统样例，谷歌需要事先征得用户同意才能收集和分析数据。
谷歌A类股周二涨超1%，日内最高触及1181美元，接近五日新高。
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